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其实从今天的路程开始，路边会不时的看到被撞死的各种动物，它们大多是沙袋鼠、袋熊、野兔、乌鸦之类的，其中乌鸦大多是由于在路边吃动物尸体时被撞到的，这正是鸟为食亡吧。
即使这样，白天开车还是很难遇到野生动物的，因为像沙袋鼠、袋熊都不在白天活动，因此在塔岛要尽量避免在清晨或夜晚开车。
没有多远，安青桔和云落来到了此行的一个景点-tarraleah塔拉里亚水电站。这座水电站的建造始于1930年左右，于1938年开始投入运营，利用德文特河和圣克莱尔湖的水资源产生的电能来满足人们对能源日益增长的需求。
后面的路上没有特别著名的景点，时不时的会有些指示牌告诉你附近可以观景的地方。安青桔和云落没有停留，充分享受在路上的感觉，遇到山间的险路时多半会有建议限速的牌子，在这里就别秀车技了。
在经历了无数的弯道和山势起伏后，前方路边的指示牌吸引了云落的注意：nelsonfalls，尼尔森瀑布。这座瀑布大约35米高，步行700米可以到达。这个地方胜在空气极其湿润清新，超越此行中的任何地点，是一条非常出色的步行观景线路。在这样的环境里，ld也兴奋的练⌒起了小跑。
大约下午6点，安青桔和云落到达了昆士顿镇。这里要提醒一句，在昆士顿之前，还将翻越最后一座山，而这里的山路比前面的都要险峻，不仅弯多坡急，而且车子就贴着外侧的山崖行驶。余光瞥见的就是深深的山谷，大片裸露的岩石是当年采矿业留下的恶果，而单薄的护栏让人有些忐忑。因此，在这请集中精力，安全驾驶。
昆士顿queenstown位于塔斯马尼亚的西部，人口约2400人。采矿业仍是这座小镇的主业。但因为采矿业对环境造成的巨大破坏，已经开始限制采矿业并逐步发展旅游经济。
到了镇上，迅速找到帝国酒店：这座酒店从1901年开始营业，也算一座历史建筑了。到酒店check-in，谁知此时却出了问题，一开始找不到人，只有大厨坐在reception里。大厨热心的告诉安青桔和云落，6点以后要到吧台找人，由吧台的人代班。找到了mm后。等了好一会她才忙完手里的事，她在桌子上翻了半天预订表，终于冒出一句“可能有点小问题，只能给您一个套间和一个不带洗手间的标准间”。这哪行呀，安青桔和云落当时定的两个套间，就为了有个洗手间方便。跟mm交涉后，看来她也无能为力了，mm说不行你们先看看其他酒店。云落可以全款退钱。于是安青桔和云落驱车在镇里又转了一圈，在另一条街上有家在山坡上的酒店还不错。又大又新，老人也很nice，94刀/间。
两位ld由于刚才在帝国的时候没有一起去check-in，于是在退钱前要看一眼帝国的房间。这房间的门看起来可真呛，里面还可以，就是东西都旧点。房间里放了四张床。ld们当即拍板决定：不换了，四个人住一间，退掉剩下的那一间。于是下楼，刚才的mm已经不见了，跟另外一个mm说清了原委。要求退一间房。另外一间住四个人，但不另加钱（要知道，安青桔和云落预订的价格都是双人入住的，多住一个人要加15刀）。mm不愧是西部儿女，一句话“没问题”，痛快。于是，这里得到了此行酒店一个榜首的位置，最便宜的酒店，75刀/4人。（此地大概是因为铁矿石丰富，水全部都是铁锈色）
住宿安顿好后，在超市买了些东西，其间遇到开房车环塔旅行的从苏州来的一大家人，这也是安青桔和云落到澳洲后遇到的第一拨华国游客，大家互相问候。晚餐在酒店解决，没想到餐厅的人真不少，吧台上看起来都是来此喝一杯的当地人。在餐厅坐下时，服务生正忙得不可开交，旁边一桌的大叔友好的把菜单递过来，而这只是西部人民热情的开始。
这里的女服务生热情勤快，整个餐厅就她一个人照应，没有丝毫的不耐烦。ld不经意的看了一下碟子，没想到她立刻就给换了一个，其实什么也没有。到吧台点菜时，大姐非常热情，耐心的解答安青桔和云落的问题。安青桔和云落点了一扎本地啤酒，问她能不能再给安青桔和云落3个空杯子。没想到一会儿，她竟然把啤酒给安青桔和云落分好了，直接端到了桌子上。看着这几杯啤酒，云落都怀疑是不是多给安青桔和云落了，呵呵！
今天等菜的时间挺长，安青桔和云落是最后一个上菜的，但心里却没有任何不耐烦。大厨一会儿走出来，微笑着说“别着急，下一个就是你们的菜了”。果然，安青桔和云落的菜接二连三的上来了。这里的牛排很好吃，意面也不错，都值得推荐。在安青桔和云落吃饭的时候，年轻的女服务生又开始摆明天的餐具了，依然充满工作热情，让人佩服。简单的一顿饭，却让安青桔和云落见识到了这里热情淳朴的民风，久久不能相忘。
早上被火车的汽笛吵醒，推开窗户一看，才发现安青桔和云落的酒店就在著名的西海岸荒野铁路的车站旁边。可是现在才8点左右，还不到发车的时间，不知是不是小镇的人们乘它去上班呢？
西海岸荒野铁路是昆士顿最著名的，也是最贵的旅游项目。借用一段穷游网友madrista的介绍：“它在1896年开始营运，连接昆斯敦和西海岸海边小镇斯特拉恩（strahan），当初修建这条铁路是为了把在昆斯敦开采的矿石运输到海边，再通过轮船发至各地。因为各种原因，铁路于1963年停止运营，直到近几年才作为旅游列车。重新恢复了往日的风采。”